Le célèbre fabricant de supercars français (eh oui, l’usine est en Alsace, à Molsheim) annonce avoir vendu sa 400è Veyron, une Vitesse ‘Jean-Pierre Wimille’ (2,13 millions d’euros hors taxes). Bon ok, Bugatti appartient au Groupe VW, dont le grand manitou, le terrible Ferdinand Piëch, avait tenu à faire de la Veyron un monument de puissance, de technologie et de facilité de conduite. Résultat, après un lancement difficile pour cause de manque de fiabilité en septembre 2005, la voiture ne s’est écoulée qu’à une cinquantaine d’exemplaires par an en moyenne. Il en reste en 50 disponibles (la production totale étant limitée à 450 autos), donc on imagine que la fabrication prendra fin en 2015. A titre de comparaison, la Ferrari Enzo avait atteint le chiffre de 400 fabriquées en 2 ans seulement, tandis que près de 1 300 Porsche Carrera GT sont sorties de l’usine en 3 ans. Est-ce à dire que la Veyron est un échec commercial ? Pas forcément, on ne trouve pas des acheteurs prêts à débourser plus de 2 millions d’euros dans une voiture neuve, fût-elle capable de dépasser les 400 km/h, à tous les coins de rue. D’autant qu’au contraire des Enzo et Pagani Zonda, la Veyron subit une forte décote, en raison notamment de coûts d’entretien colossaux. Néanmoins, le nombre étonnant de versions spéciales dont ce modèle a fait l’objet peut laisser penser que son constructeur a éprouvé quelques peines à les écouler… En tout cas, si vous disposez de 2,5 millions d’euros dormant dans un coin, vous savez qu’il vous reste un an pour acheter la voiture découvrable la plus rapide du monde.
Triste fin pour un modèle qui a toujours suscité l’admiration et qui a servit de référence a toute la concurence.
Etre en avance sans être compris de tous , C sans doute ca le génie !
si la veyron se vend si peu c’est justement à cause de sa décote, dés sa sortie il était écrit que cette voiture décoterai plus que les autres hypercars. quand on pense bugatti on pense VW, quand on pense lambo on pense audi. le premier est bien trop « populaire » (je marque le dédain dans les guillemets :-D) alors que le second est « so chic ». ferrari et pagani c’est autre chose les deux n’ont jamais quitté la scène et ont entretenu un certains mythe au travers des modèles et des époques.
Euh comment dire… Audi, VW.. la différence est VAG !!
Pour ma part je considère aussi que 400 exemplaire d’une voiture aussi exceptionnelle c’est pas mal. Si plus d’exemplaire avaient été vendu elle serait moins exclusive.
Vous oubliez juste une chose, c’est que la Veyron est affichée à grosso modo 2 millions d’Euros hors taxes… Ferrari, Pagani, Lamborghini , sont loin, très loin derrière… Quand Lamborghini aura vendu 400 Veneno, on pourra en reparler… Moi, plus 400 Bugatti vendues, je trouve que c’est un succès extraordinaire !
Ce n’est pas du tout oublié, c’est bien dans l’article…
On a la mémoire courte : rappelez-vous lors du lancement : impossible techniquement à réaliser. Trop cher à construire. Financièrement non rentable …..
Aujourd’hui, le coupé et le roadster les plus rapides du monde, les plus confortables, les plus fiables et au-dessus de 400 km/h !
Et contrairement aux mauvaises augures, livré ( à la cadence prévue ) déjà à 400 exemplaires. Et toujours 2 ans de délai !
Entièrement d’accord avec Atalante: comparer les chiffres de vente d’une Veyron avec ceux de voitures vendues, au mieux moitié moins, voire 3 , 4, 5 fois mon cher ce n’est pas très sérieux…