Le stupéfiant coupé Peugeot RCR Z a enfin un prix. Un tarif en rapport avec son pedigree de modèle Peugeot de série le plus puissant dans l’histoire de la marque. Passons donc ensemble à la caisse…
42.900 € (+ 300 € de malus écolo dans son barème actuel) : voici finalement le ticket d’entrée officiellement pratiqué pour le coupé Peugeot RCR Z. A fiche technique globalement équivalente (on ne parle pas des différents équipements offerts ici de série ou proposés là en option), le coupé du lion est plus abordable qu’une Audi TTS (51.400 € hors malus de 2.600 €) ou plus cher qu’une Nissan 370Z sauf à prendre en compte le malus (40.950 € mais 6 000 € de malus). Comparer avec un Porsche Cayman serait moins crédible… Et il y en a d’autres donc aussi si on veut s’amuser à comparer. Au final le coupé RCZ R (détaillé ici) est certes « cher » mais finalement bien placé par rapport à la concurrence. Et épargné par son petit malus de 300 €.
Pour mémoire, ce RCZ R est animé par le 1.6 THP de 270 ch à 6.000 tr/min et couple de 330 Nm de 1.900 tr/min à jusqu’à 5.500 tr/min. Il revendique un poids de 1280 kg et affiche une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h, demande 5,9 s pour passer de 0 à 100 km/h ou 25,4 s pour avaler le kilomètre départ arrêté. Et ceci pour ? En théorie 6,3 l/100 km à 145 g/km de Co2. Toutes les autres caractéristiques.
Ci-dessous Peugeot dissèque ce qu’il faut retenir d’un RCZ R disponible à la commande.
• Arches noir mat
• Différentiel à glissement limité Torsen
• Diffuseur arrière exclusif avec double canules symétriques
• Grand aileron arrière fixe
• Jantes alliage 19’’ biton noir mat exclusives
• Liaisons au sol spécifiques (voies élargies, assiette abaissée, ESP déconnectable recalibré)
• Pack Sport 2
• Pack Vision 3
• Pommeau de levier de vitesses spécifique
• Sièges avant type baquet avec maintien renforcé, habillés de cuir et d’Alcantara noir
• Surpiqûres rouges sur sièges, planche de bord, volant cuir sport,
frises de portes, accoudoir et soufflet de levier de vitesses.
• Typage R (étriers de frein avant rouge Peugeot Sport, Monogramme R avant, arrière, sur Jantes, Seuils de porte et Plaque de console centrale )
• WIP Nav plus 4
Source et images : Peugeot.
Enfin un ramage à la hauteur de son plumage. Peut-être n’est-il pas encore trop tard…
Sympa…. mais bon déjà en temps normal il est rare de voir des RCZ alors là en version R ce sera encore plus que rare !!
Et puis avec le malus écolo !!!
Manque une version 4RM et là Peugeot serait au top :-/
un malus de 300€ !! signe d’une piètre performance de cette auto car une auto qui tourne bien fort boit plus que çà ! ou le dernier rapport est très long et il y alors une banale boite 5 toujours le cul entre deux chaises .
Oh ca c pas beau Michel !
C du dénigrement a 2 balles !
En clair si une auto pollue pas un Max elle ne marche pas!
Alors au vu de derniers indices d’émission des S3 et CLA 45 AMG ce sont pas des voitures mis des trottinettes ???
Est ce de la frustration ???
Je trouve cette RCZ magnifique mais à choisir, ce serait une 370 Z !! (oui elle est moins belle, oui elle est moins bien finie, mais c’est une propulsion avec un V6)
« demande 5,9 s pour passer de 0 à 100 km/h »
Pas vraiment crédible
Pour l’avoir conduite, le 5,9 est très crédible !! Voiture très agréable à conduire, même en conduite « cool ». Le train avant semblait un peu léger ou la direction pas assez ferme au centre (pb qui sera peut-être corrigé sur la version définitive)
😉
Cher Michel, j’ose espérer que ton commentaire était une vanne à prendre au second degré, sinon, je crains que tu sois réellement bête à manger du foin.
Ce genre de commentaires, tu les gardes pour les sites populaires où le troll est un objectif commun.
Merci.
Aussi performante soit elle, je persiste à dire qu’avec un physique et des performances comme ça, cette RCZ mérite mieux qu’un moteur et surtout une transmission par les roues avant. A l’heure ou la petite propulsion légère revient en force, Peugeot doit être dans la course, au moins pour son image. La nouvelle 308 est bien, mais trop impersonnelle, passe partout. DS monte en gamme, et si Peugeot souhaite devenir une marque plus sportive, alors que la marque propose une petite propulsion et des chassis plus joueurs et moins verouillés. C’est la clé de l’image et de la réputation
Tout à fait d’accord avec Rom. Mais j’ajouterais ceci: Je crains fort que ce ne soit qu’un voeu pieux. La traction avant fait partie du code génétique de Peugeot, et elle est communément associée à l’idée « d’avancée » dans le domaine de la sécurité pour le plus grand nombre, pour lequel les joies de la maîtrise des dérobades du train arrière des propulsions ne sont pas vraiment ancrées dans la pratique… Peugeot est un constructeur GENERALISTE, et n’a pas les moyens de répondre aux demandes de toutes les niches existantes ici et là. Et le marché de la voiture sportive en est une, de niche, ne nous en déplaise. Alors, même si le sport le chatouille un peu, ne serait-ce que parcequ’il est (encore) vecteur d’image, je pense que Peugeot à fait le choix « raisonnable » de la voiture de Mr et Mme Toutlemonde. Et se contente, de temps en temps, « d’habiller » un produit standard avec des atours qui donneront à Mr et Mme Toutlemonde l’illusion de s’encanailler avec une voiture qui aura la gueule d’une voiture de sport, mais rien que la gueule. Je pense quand même, pour ma part, que quand ça donne quelque chose d’aussi réussi que cette RCZ, ce choix me paraît assez judicieux, vu que déjà telle qu’elle est, 95% des gens qui en prendront le volant n’exploiteront JAMAIS son potentiel.
Ok, la RCZ R est une traction, est alors???
Mazda 3 MPS: traction
Megane RS: Traction
Focus RS: Traction
Opel astra OPC: Traction
Bref… Le seul truc de moins bien avec une traction c’est que en théorie tu bouffe du pneu à l’avant et c’est moins fun à mener qu’une propulsion. Mais regardez les videos des 306/megane/xsara/maxi, sur asphalt: imprenables par les 4RM car pus légères.
Je pense qu’aujourd’hui on est arrivé à un niveau de maitrise assez aboutit de la traction avant, surtout avec autobloquant… (suffit de regarder les temps au nurb de la MRS3)…