L’Amérique, l’Amérique, je veux l’avoir… Et vous pourrez en effet l’avoir via les canaux officiels de distribution la dernière génération de la Corvette, la nouvelle Corvette Stingray. Chevrolet Europe révèle les tarifs de cette concurrente américaine aux SRT Viper, Porsche 911 et autres…
Oui et autres les deux exemples cités en introduction n’étant évidemment pas exhaustifs du tout. Plus puissante Corvette de série (et on n’a pas encore vu la Z06 et la ZR1 par exemple), cette Américaine de septième génération au sang chaud adopte un big block, un V8 6.2 l de 460 ch à 6 000 tr/mn et 630 Nm à 4 600 tr/min avec l’échappement Performance. Ce moteur est couplé à la boîte manuelle 7 vitesses dotée de l’Active Rev Matching (le système qui anticipe les changements de rapports adaptant le régime moteur pour les meillers changements).
Hormis ceci, les autres chiffres officiels demeurent à la discrétion de Chevrolet (sauf un 0 à 100 km/h en moins de 4 s) comme la vitesse de pointe ou, évidemment, les sacro-saints niveaux de consommation et d’émissions de CO2 afin de voir à combien va s’élever le malus… Qui viendra gonfler un ticket d’entrée fixé à 69 990 €. Un tarif finalement proche de celui d’une F Type V6 (73 800 € pour 340 ch et 450 Nm) mais bien moindre que celui d’une F Type V8 (100 800 € pour 495 ch et 625 Nm). Certes le blason n’est pas le même entre autre… La différence de prix non plus et non négligeable. Des données qui valent aussi si on scrute dans la gamme actuelle chez Porsche.
De série la Stingray entendra bichonner les Européens avec ses suspensions magnétiques pilotées. Elle adopte aussi le Pack Z51 qui promet des jantes a diamètre plus généreux, disques de freins ps imposants, différentiel à glissement électronique ou amortissement spécifique, rapport de pont spécifique, etc. De quoi choyer la clientèle européenne. Le coupé Stingray sera à terme rejoint par sa soeur en version cabriolet. A suivre pour davantage de détails sur cette Stingray avec plus de chiffres à la clef. En attendant le placement tarifaire se veut résolument assez agressif.
Source et image : Chevrolet.
Trooop bien !! L’affaire du moment ? Faut attendre les essais, mais le rapport puissance/prix ou performance/prix s’annonce assez dément. Faut juste attendre pour connaitre les sensations ou l’efficacité réelle, mais mon petit doigt me dit que ça devrait le faire. J’adore déjà !
Whoa, c’est vrai que le prix d’attaque… attaque fort. J’espère vraiment qu’elle conserve un poids contenu. Et puis cette gueule !!… pfff.
J’achète !
(Enfin, j’économise)
C’est vrai que le rapport prix-prestation est toujours exceptionnel avec les Corvette, en même temps, ça ne tient pas la côte non plus.
Vivement les essais, ouais! Je suis sûr qu’elle va être top. Mon seul petite repproche c’est l’intérieur à la limite, visiblement, la qualité et l’assemblage vont être moyens, et le design est d’un autre temps mais sinon rien à dire. Un bon V8, un chassis léger, des perf top, un prix contenu… Et une GUEULE DIFFERENTE et UNIQUE !!!!
Vu le monstre et les performances, c’est donné!!
Bien d’autres constructeurs devraient prendre exemple.
Mais je remercie Nissan qui, avec sa GT-R, a un peu lancé cette mode de vendre des monstres à un prix pas du tout délirant.
Je suis tout à fait d’accord avec tout ce qui a été dit précédemment!
Un prix d’ami pour les performances affichées! Et elle a une sacrée gueule!
A voir si elle tient bien la comparaison avec la concurrence.
Mais il est clair que pour quelqu’un qui trouve que la GT-R n’a pas un blason digne de ce nom, Corvette est un peu plus renommé chez nous (les Japonais ne seront pas d’accord ^^)
Et puis un bon V8 qui glougloute comme il faut, c’est autre chose qu’un V6 biturbo aussi performant soit-il!
BOU ! Je suis pas japonais mais je suis pas d’accord !!!!
Non serieusement c’est vrai tu as raison, surement pcq la plupart des gens chez nous sont des ignares…. 😛
Oui voilà, au Japon la GT-R, enfin Skyline c’est une autre histoire ^^
Tu peux laisser GT-R, la R35 n’est plus une Skyline, ou dire Skyline GT-R, ou simplement GT-R, car la Skyline est connue pour sa déclinaison GT-R, les 2 dernieres Skyline par exemple (V35 et V36 si je ne m’abuses) ne sont pas sportivement exaltantes.
Enfin, je chippotes la 😛
Enfaite, c’est vrai qu’avec Skyline on comprends…mon post est donc d’une utilité plus que discutable… 🙂
La GTR est plus performante, et plus efficace, c’est vrai. Mais je préfère tout de même une Corvette avec son bon gros V8, son capot interminable, son bruit plus plaisant, ses roues surdimanesionnées…
Moi j’adore les deux philosophie. Les japonaises ‘ont toujours fait rêver surtout la génération R33, R34, Supra, NSX…et les américaines aussi (même si a une époque beaucoup étaient pas top).
Ce que j’adore sur la Corvette actuellement c’est qu’ils te sortent des chiffres surkiffnt avec de la technique pas franchement optimisée, comme le simple arbre a cames sur le LT1 de la C7. Faut avouer qu’un V8 culbuté de cette puissance ça fait bien rever, et le son <3.
Idem, rien que le son du V8…
Une Corvette C5 traîne souvent sur le parking du boulot, je l’entends donc arriver et partir, ca glougloute sévèrement!
Mais je suis aussi d’accord avec toi Gabinovitch, l’époque Supra, NSX et R34, les Japs s’étaient lâché!!!
J’ai oublié RX-7 aussi…. 🙁 Certainement ma préférée mais pas totalement d’origine mon image en dit plus long 😛
Il faut quand même pas oublier le super malus de 6000€, et on ne connait pas la consommation non plus 😉