Chez les Américains de SSC, la prochaine bombe de distraction masive sera la future Tuatara… Mais il reste toujours l’Ultimate Aero laquelle se décline finalement dans une version Aero T dans une version chant du cygne complètement folle… Oui, une série limitée terrible.C’est que cette nouvelle version de la supercar comporte quelques éléments de la prochaine Tuatara comme un laboratoire technologique roulant qui fera finalement le bonheur d’une poignée de clients, le volume de la production totale de cette déclinaison demeurant à la discrétion de SSC.
L’Ultimate Aero XT est animée par le V8 7.0 l suralimenté par deux gros turbos délivrant 1300 ch pour un couple démentiel de 1380 Nm, une puissance transmise aux roues arrière via une boîte séquentielle à 7 rapports au volant. Ceci évidemment pour un poids contenu à la misère de 1270 kg…
Les premières performances donnent le tournis. Le 0 à 100 km/h serait expédié en 2,65 s pour une vitesse de pointe culminant à 439 km/h, des chiffres en attente d’homologation mais une v-max qui dépasserait alors celle d’une certaine Veyron Super Sport (431 km/h) tout en se rapprochant de celle d’une Koenigsegg Agera R chiffrée à 442 km/h… SSC ne dévoile pas encore le tarif ni le volume de la production.
Source : SSC.
Si je puis me permettre : d’où sort ce chiffre de 442 pour l’AGERA R ? Parce que j’ai lu par ailleurs que C. Von Koenigseg chiffrait sa voiture à un maximum absolu théorique de 440, ce qui reste d’un brin supérieur à cette SSC, mais ce 442 ressort parfois, et je ne trouve aucune trace, pas même sur le site du constructeur : alors ça vient d’où ? o_O
Accessoirement, je me demande comment cette vitesse pourra être homologuée pour la SSC, alors que Koenigsegg, pourtant constructeur plus « établi » (ben oui, tout est relatif…) n’arrive pas à réunir les conditions pour pouvoir le faire pour son bébé…
Lac salé de Bonneville dans l’Utah peut-être???