Après une indiscrétion et des images nous dévoilant un mulet de développement à l’essai, voilà officiellement que Porsche ne détaille toutes les caractéristiques (officielles donc) de la prochaine 918 Spyder, méchante supersportive verte et qui, sur cette offre précise, ne rencontrera aucune concurrence. L’héritière de la Carrera GT aura la main verte. Mais lourde aussi. Enfin pas totalement… Revue de détails.Le futur prend forme, l’avenir se dessine et les performances officielles de la future 918 Spyder, hybride parallèle, sont donc révélées par le constructeur allemand, une 918 Spyder se posant donc comme une supersportive hybride plug-in combinant un moteur thermique avec des moteurs électriques pour une puissance combinée de 770 ch le tout pour une consommation annoncée de 3 l/100 km.
Ce pour des performances que Porsche promet déjà terribles et, avec la Carrera GT comme point de référence, des temps plus marquants que 3.9 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h ou un tour du Ring en moins de 7’22 » soit dix secondes de mieux que cette Carrera GT. Intéressant.
Technique.
Entendant offrir le meilleur des technologies de la marque pour combiner performance avec efficience, la 918 Spyder, une propulsion, adopte donc le V8 4.6 l de 570 ch, bloc thermique jumelé à un bloc hybride sur l’essieu arrière (90 kW) et à un moteur électrique sur l’essieu avant (80 kW).
De quoi donc cumuler une puissance de 770 ch pour un couple maximal de 750 Nm. Le régime maximal culmine à 9 000 tr/min. On arrive donc à un rapport de 125 ch/l quand la Carrera GT affichait 106 ch/l. La conso avancée serait donc de 3 l/100 km à 70 g/km de CO2 (en mode prenant en compte les trois moteurs) pour une autonomie en mode électrique de 25 km.
Porsche avance d’autres chiffres assez remarquables comme un 0 à 100 km/h inférieur à 3 s, un 0 à 200 km/h plié en moins de 9 s ou un 0 à 300 km/h martyrisé en moins de 27 s. V-max ? 325 km/h. V-max en mode électrique seulement ? 150 km/h. Enfin sachez que la 918 Spyder c’est quand même un poids à vide de 1,7 t.
Plus en détails, on peut aussi détacher que c’est une batterie lithium-ion (capacité de stockage de près de 7 kWh) qui officie pour les moteurs électriques. Comptez quatre heures pour une recharge sur prise de courant standard ou seulement 2 h sur borne compacte rapide.
Notons aussi, pas une surprise, la présence du Start & Stop, le système de récupération d’énergie au freinage, la boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports PDK, etc. Enfin, pour en finir avec ce tour d’horizon, Porsche confirme également cinq différents modes de conduite, de tout électrique à sport : E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid et Hot Lap. A suivre dans les prochaines semaines et mois à venir : le constructeur de Zuffenhausen ne manquera pas de relater la suite du développement de cette future supersportive plug-in hybride. L’avenir s’annonce radieux…
Source : Porsche.
Je suis très curieux de cette 918. Ne sachant pas trop quoi penser d’un tel joujou. Monstre Hybride : Original, coupleux instantanément grâce aux moteurs électriques, certes…
Sobre ? On s’en fout un peu vu le prix de l’engin. D’ailleurs les 3L/100 me font doucement rigoler…
Efficace face à la concurrence ? 200 kg plus lourd qu’une f12 berlinetta ou aventador, 350 de plus qu’une huyara…
Une hypercar différente à n’en pas douter. Une vitrine technologique de pointe c’est évident.
Perso, une version 100% thermique avec le même bloc et 2 turbal » à la coup de pompe aux fesses façon Moby dick » et un petit Kers pour le coté technologique et 200 kg de moins sur la balance m’aurait amplement suffit.
Cette 918 Spyder à l’air d’être redoutable au vu des chiffres annoncés sur les perfs Elle succède à la superbe Carrera GT mais dans un autre esprit : V10 atmo contre V8+2 moteurs électriques plug-in
Le mulet de la 918 Spyder a un sacré style on dirait que Porsche a essayé de caser un V8 central dans une 991 mais j’aime bien c’est vraiment original avec ses 2 pots d’échappement façon F1 et son moteur à l’air libre
Vivement plus d’infos et surtout la version de série et les essais qui vont avec!!
Les chiffres annoncer sont quand même incroyable ! 770 ch ! Rien que sa sa fait plaisir à entendre. Par contre se qui est dommage c’est que en mode électrique elle n’a que 25 km ! Dommage mais remarquable pour le reste !