Adieu l’atmosphérique et place à la suralimentation.Une page se tourne dans l’histoire de la BMW M5. Du mieux pour les émissions de CO2 et la consommation diront certains. Du moins bien pour la sonorité rétorqueront d’autres. Pas faux dans un sens comme dans l’autre. Pour la première fois, une BMW M5 doit en effet son dynamisme à un moteur turbocompressé. La super berline avait déjà été révélée dans le moindre détail et même appréciée dans sa vidéo promo. Ne manquait que le montant à débourser pour passer commande. Avis aux amateurs, le constructeur à l’hélice envoie la note…
Avant de vous dévoiler le ticket d’entrée exigé pour s’offrir la BMW M5, rappelons-en les caractéristiques techniques fondamentales avec en focus de choix son moulin. Sous le capot moteur de la nouvelle BMW M5 se loge donc un V8 doté de la technologie M TwinPower Turbo développant une puissance maximale de 560 ch entre 6 000 et 7 000 tr/mn ainsi qu’un couple maximal de 680 Nm disponible entre 1 500 et 5 750 tr/mn.
Ceci permet donc à cette super berline de se catapulter en 4,4 s de 0 à 100 km/h ou de 0 à 200 km/h en 13,0 s. La consommation moyenne selon le cycle de conduite européen est de 9,9 l/100 km à 232 g/km de CO2. Plus en détails et histoire de faire le lien avec la M5 old gen, ceci nous donne une hausse de la puissance d’environ 10 % et une progression du couple maximal de plus de 30 % pour une conso réduite de 30 %. Atmo Vs Turbo…
Vous vous demandez donc désormais le tarif pratiqué… Et bien sachez qu’il s’établit finalement à 117.000 € en guise de ticket d’entrée. Mais à ce prix là évidemment, la liste des équipements se révèle pléthorique comme on peut le voir ci-dessous grâce aux détails fournis par la marque (une liste non exhaustive puisqu’on pourrait ajouter la clim quadrizones, la sellerie cuir, force inserts, etc, etc).
« En dotation standard, la nouvelle BMW M5 reçoit une climatisation automatique à quatre zones, le chauffage et le réglage électriques des sièges, fonction mémoire pour le siège conducteur comprise, des phares au xénon, l’éclairage d’ambiance, un système d’alarme et la radio BMW Professional avec lecteur CD, prise auxiliaire (AUX-In) et six haut-parleurs. En option, quasiment toutes les options proposées sur la BMW Série 5 Berline sont disponibles. Parmi les points forts de cette offre, mentionnons le système de navigation Professional avec mémoire disque dur pour les fichiers cartographiques et la collection de musique personnelle, le toit ouvrant en verre à commande électrique, l’accès confort, le réglage électrique de la colonne de direction, l’automatique soft close pour les portes et un dispositif d’attelage doté d’une boule rétractable à commande électrique. Outre les sièges actifs et l’aération active des sièges, les sièges M multifonctions exclusifs comprenant, entre autres, le réglage électrique du haut du dossier, de la largeur du dossier et de l’appuie-cuisses, sont disponibles pour le conducteur et son passager avant. Grâce à une mécanique de conception nouvelle pour le rallongement en continu de l’appuie-cuisses, ce dernier est désormais à fleur de l’assise indépendamment de son réglage. La dotation standard de la nouvelle BMW M5 comprend aussi un affichage tête haute projetant des informations importantes pour la conduite sur le pare-brise, dans le champ de vision direct du conducteur. Pour représenter des graphiques et symboles, le système s’appuie sur toute la gamme des couleurs et permet ainsi une reproduction particulièrement réaliste des signaux routiers par exemple. Outre l’indication numérique de la vitesse et les informations fournies par l’indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, la version M de l’affichage tête haute renseigne aussi sur le rapport enclenché et comprend de plus un symbole multicouleur du compte-tours incluant des témoins de passage des rapports« .
Source : BMW.