Après avoir fait une croix sur une centaine de kilos, celle devenue l’Audi de route la plus rapide de tous les temps en fera bientôt une autre, de croix, sur son pavillon fixe.
Basée sur le modèle V10, la R8 GT a déjà fait son apparition dans sa version coupé. A la manière des chères cousines Superleggera ou Performante, elle réduisait ses masses embarquées tout en accueillant quelques chevaux supplémentaires. 35 précisément ainsi que 10 Nm, pour un total de 560 ch à 8 000 tr/min et 540 Nm à 6 500 tr/min. Des chiffres rappelant étroitement la LP560-4, si l’on veut bien écarter la question du poids (on compte environ 1 520 kg pour un coupé R8 GT, contre 1 430 kg pour une LP560 – non encore super leggera). Ou bien si l’on écarte l’autre question du caractère, davantage cultivé chez la famille Lamborghini.
Et en devenant Spyder, la R8 GT ne devrait pas élaborer de nouvelle recette mais reprendre celle du coupé : une centaine de kilos économisés (sur le Spyder V10, on pourra alors s’attendre à une masse de 1 620 kg environ), un confort toutefois préservé, de nombreux appendices en fibre de carbone, une calandre gris mate et non plus chromée, une aile arrière fixe, une R-Tronic (simple embrayage) optimisée, une suspension plus ferme. Ou encore des éléments rappelant l’univers de la compétition – Audi clamant que cette GT fut inspirée par la R8 LMS : vitrages moins épais, freins carbone céramique, baquets ultra-légers ou Pack Race optionnel. Sur le coupé, ce dernier inclus moyennant finance des harnais quatre points, un extincteur, un demi arceau-cage ou des coupe-circuits.
L’ensemble de ces caractéristiques propres à la R8 GT devraient de fait se retrouver sur sa version Spyder. Moins aérodynamique que le coupé, elle perdra cependant près de 10 km/h en pointe, à 310 km/h, et un ou deux dixièmes au 0 à 100 (3,6 sec pour le coupé). Une fois encore, seuls 333 exemplaires seront produits, ce qui ne manquera toujours pas de peser sur les tarifs. Voici donc les premiers croquis livrés par Audi. L’auto sera présentée pour la première fois lors des 24 Heures du Mans 2011 – étant donné son supposé lien avec le modèle LMS. Puis elle sera dévoilée officiellement à la rentrée prochaine à Francfort pour une commercialisation prévue en 2012 à un tarif qui pourrait dépasser les 205 000 € ; très proche d’une Performante (219 000 €) certainement plus intense, enragée, et performante.
