En ces temps de crise du baril oulala qu’il est cher, – tada!! – Brabus sort un Classe G de 800 ch… Dans le cas où certains se poseraient la question : Un 4×4 de plus de 2,5 tonnes taillé comme une boîte à chaussure peut-t-il cavaler de 0 à 100 km/h en 4,0 sec ? Si si, ci possible, répond Brabus.
Après une SLS AMG (Brabus 700 Biturbo) finalement assez sage, le préparateur Mercedes joue les très méchants, vicieux, presque immoraux ; parfois du bon. Et dans le cas présent cela signifie que sous le capot du G se cache le V12 6.3 biturbo, de multiples fois utilisé par Brabus. Il développe cette fois et comme dans la récente SV12 R jusqu’à 800 ch à 5 500 tr/min et 1 420 Nm dès 2 100 tr/min/ Mais là encore pour éviter la poussière de pignon et épargner la pauvre boîte automatique qui n’a rien fait à personne, le couple sera limité électroniquement à 1 100 Nm.
Le V12 est à la base le 5.5 biturbo de la S600. Cubant désormais 6.3 litres (réalésage, nouveaux vilebrequin, bielles, pistons), il possède également de nouveaux arbres à cames, une admission d’air revue, un système d’échappement inédit et une électronique retravaillée, sans oublier la paire de turbocompresseurs ‘hautes performances’. Mais contrairement à la berline SV12 R qui pointe à 350 km/h, le 800 Widestar s’en tiendra à 240 km/h auto-limités. Sans cela, il serait censé atteindre les 270 km/h, mais on pourrait alors craindre pour ses Pirelli ou Yokohama (20 à 23 »). Et un 0 à 100 km/h expédié en 4,0 sec, on l’a dit !
Brabus a ensuite pensé revoir le système de suspension, en collaboration avec Bilstein, ainsi que le freinage (disques ventilés de 380 mm avant et étriers 6 pistons avant, 345 mm et étriers 4 pistons arrière). Ou bien la carrosserie et l’habitacle, avec cela dit beaucoup plus de retenue que la partie mécanique.
On ne parlera pas de la consommation du V12, hein… non. Non plus du prix de la bête, puisque Brabus n’en dit encore rien. Dans les deux cas, ce sera quoi qu’il arrive aussi haut perché que l’engin lui-même. Pervers.
