Très étoffée pour nos routes, la gamme 911 l’est aussi pour la piste. Elle comprend trois modèles qui dans l’ordre croissant des performances et décroissant de bienveillance, sont les suivants : GT3 Cup, GT3 R, puis RSR. Les modèles Cup et R étant tous deux dérivés de la version routière GT3 RS dont Porsche Motorsports est aussi responsable.
Nous parlons donc ici de la GT3 Cup, la plus modeste des trois compétitrices 911. Mais elle est aussi la plus vendue de toutes – des trois pistardes Porsche –, et même des pistardes de la planète toute entière. En effet, Porsche peut s’enorgueillir : sa GT3 Cup serait la voiture de course la plus vendue de l’histoire avec 1 400 exemplaires écoulés depuis son introduction en 1998. En voici la dernière itération qui sera en vente en début d’année 2011.
Par rapport à l’édition 2010, ses caractéristiques ne changent guère : la GT3 Cup est basée sur la GT3 RS 997.2. Elle reprend d’ailleurs la mécanique de cette dernière, un 3.8 de 450 ch et un régime maxi de 8 500 tr/min. Sa caisse est également dépouillée puis renforcée face à la RS, légèreté et rigidité, n’affichant plus que 1 200 kg sur la bascule contre 1 370 pour la version routière. Le couple du flat-six ira ensuite jusqu’au train postérieur via une boîte séquentielle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité. De la GT3 RS, la Cup reprend aussi la carrosserie large mais embarque une aile arrière largement plus imposante ; Celle-ci passe d’1,46 m à 1,70 m de large. La version piste est ensuite posée plus près du sol, tout comme sa lèvre avant permettant plus d’appui sur l’avant. Le but étant ici de passer en toute adhérence. Enfin, jantes et pneus sont plus larges et la suspension (à l’architecture standard, McPherson avant, multibras arrière) s’avère ajustable en de multiples points.
Pour trouver plus hardcore que la GT3 RS il faut donc passer par la piste, la GT2 RS étant ‘sold out’. Cette version GT3 Cup courant dans de nombreux championnats Porsche Carrera Cup ou en Porsche Mobil1 Supercup est en résumé une version vouée à la piste de la GT3 RS. Très peu les distinguent finalement, sur le papier.
