L’expérience Mini se décline. Berline trois portes, cabriolet, Clubman. Il y en a pour tous les goûts, un peu moins pour toutes les bourses. Cela avant que le Countryman ne vienne encore compléter l’offre toujours grandissante, dans peu de temps. Et ça n’est sûrement pas finit. Si certaines rumeurs évoquent une éventuelle production du Beachcomber (qui reprendrait alors l’appellation Moke autrefois utilisée) ou bien celle d’une mini citadine, il y a encore deux autres versions qui viendront, c’est sûr, garnir le catalogue Mini dans les temps à venir. Coupé et Roadster. Tous deux strictes deux places, et privilégiant pour nous réjouir les mécaniques à fort tempérament.
Présentés au Salon de Francfort 2009 à l’occasion du 50è anniversaire de Mini, ils seront finalement produits en série. De concept en 2009, le coupé deviendra réalité en 2011. Pour le roadster, il faudra patienter jusqu’en 2012. Ceci, alors même que l’actuelle Mini devrait être remplacée aux environs de 2013. Ces deux modèles sonneront donc en partie la fin de cette génération de Mini (qui sera par ailleurs très bientôt restylée).
Les deux modèles de série devraient reprendre de très près l’esthétique et les dimensions des concepts de salon (photos). Strictes deux places, ils dégageront cependant un coffre moins ridicule que la berline trois portes dont ils dérivent. Autre particularité qui tient une bonne place dans leur atout charme, un pare-brise plus incliné paraissant plus court. Et une position de conduite qui pourrait être abaissée légèrement. Un look encore plus original que l’originale, et qui n’est pas pour déplaire.
La motorisation cubera bien sûr 1.6, privilégiant le bloc turbocompressé de 211 ch de la JCW. Peut-être le moteur de la Cooper S développant maintenant 184 ch sera-t-il aussi de la partie. En tout cas, rien de moins puissant n’est attendu. Ce duo de Mini se voudra résolument sportif.
Cependant, pas sûr qu’une fois derrière le volant les changements soient immenses face à des Cooper S ou JCW classiques. L’exclusivité tiendra sans doute plus au look ou quelques détails d’ergonomie. En bref, des modèles un brin collector, histoire de se démarquer encore de la Mini masse. D’autant que leur diffusion pourrait être limitée, à la manière de la JCW Grand Prix de 2006. Une autre excellente raison pour faire encore grimper la note.
