C’est ce que laisse entendre l’immatriculation de l’engin. Une plaque qui n’a pas pu tomber là par hasard. Ainsi, la RS6 Clubsport s’adresserait à ceux qui trouvent leur RS6 un peu trop sage. Ou diaboliquement insuffisante.
Le modèle sorti d’usine n’a pourtant rien d’un enfant de coeur. Certes il n’est pas si extrême et radical. Surtout en matière de comportement. Mais il force le respect. Notamment grâce à des accélérations… Celles d’une A6 V10 biturbo de presque 600 ch. Jamais en manque de souffle. Cependant, MTM annonce une nouvelle préparation. Et avec elle, la possibilité d’explorer de nouveaux pans de sa personnalité.
Avec la RS6 Clubsport, il semble qu’il y ait moins de grand tourisme ou de vie de famille. Et plus… de sport.
Pour tenter d’y parvenir, un arceau cage a été installé ; ambiance. Laissant penser que de multiples éléments ont disparu au sein de l’habitacle. Un petit allègement ? MTM ne communique pas sur ce point. À l’avant, des sièges Recaro à coque en fibre de carbone font leur apparition. Tout comme une paire de harnais six points ; pas pratique, mais digne de la déco extérieure. Ambiance toujours. Côté châssis, seuls des ressorts signés du préparateur pourront changer la donne.
Bien sûr, une préparation MTM ne serait pas ce qu’elle est sans que la puissance augmente. Il est ici proposé l’évolution du V10 à 730 ch et 785 Nm. Par ‘simple’ modification de l’ECU et de l’échappement. C’est encore davantage que ce que propose Sportec, et offre la possibilité de filer jusqu’à 340 km/h ! Si seulement la monte pneumatique le permet.
Malgré tout ça, difficile d’imaginer une RS6 véritablement sportive aux limites. La piste ne sera sans doute jamais son fort. Toute Clubsport qu’elle soit, même RS666. Sauf peut-être comme voiture de sécurité. Sa livrée qui ravirait une pace-car officielle est peut-être finalement bien trouvée.
