Après que nous nous soyons installés à bord de la nouvelle Renault Wind, voici ce que nous pensons de ce petit cabriolet français. Sa ligne générale est attachante, dégageant beaucoup de fraîcheur, notamment grâce à cette peinture bleu ciel. Son profil est joli, rappelant quelque peu la Lotus Europa Série 2. L’intérieur est moins réjouissant, souffrant d’une finition très basique. Les matériaux choisis sont bas de gamme, comme en témoigne le plastic fin de la planche de bord. Petite touche d’originalité, la visière translucide faisant office de casquette de tableau de bord. Au niveau des portes, on retrouve des lanières en tissu, détail que l’on retrouve sur une certaine Porsche 911 GT3 RS…
Reprenant la base de la Clio 2 RS, la Wind a été développée par le département Renault Sport. Cependant, elle n’est pas typée Renault Sport. Nuance donc !
Disponible en deux motorisations (1.2 100 ch, 1.6 133 ch), elle est décrite >par Renault comme étant une petite sportive découvrable(PSD). Elle vise donc la même clientèle qu’un e Opel Tigra, Smart Roadster ou encore Peugeot 206 CC. Renault tient toutefois à préciser qu’il s’agit d’un véhicule largement utilisable au quotidien, avec notamment un grand coffre.
Sur la version 133ch , moteur emprunté à la Twingo RS, l’Esp est totalement déconnectable. Autre détail, la sonorité de la ligne d’échappement a été retravaillée afin de produire un bruit digne d’un 2 l. Concernant le toit repliable, reprenant le même principe que la Ferrari Superamerica, il provient du même fournisseur que le constructeur au cheval cabré, à savoir Webasto. Cependant, il offre l’avantage d’être protégé lorsqu’il est refermé. Rappelons qu’il lui faut seulement 12 sec pour se déplier/replier.
En émissions de Co2, la version 100 ch affiche 145 gr de Co2/km tandis que le haut de gamme 133 ch, avec ses 165 gr/km, n’échappe pas au malus. Question tarifs, le prix d’attaque devrait tourner aux alentours de 17 500 €, la version 133 ch flirtant avec les 20 000 €. Reste son poids qui s’avère assez élevé puisqu’il dépasse allègrement les 1 100 kg. Espérons que son comportement dynamique ne s’en retrouve pas trop affecté.
