Présent au salon international de Tokyo, Alpina fait partie des rares constructeurs européens à s’être déplacé si loin. Seuls Catheram et Lotus ont ainsi fait le voyage. Sur son stand, Alpina expose une version à empattement long de sa B7 Bi-Turbo.
Cette Série 7 a été retravaillée en profondeur par le petit constructeur allemand pour devenir Alpina B7. La philosophie tient en la performance raffinée. Au départ d’une Alpina B7 Bi-Turbo ‘LWB’ (Long Wheel Base) se trouve une BMW 750Li. Sous son long capot, un V8 4.4 biturbo de 407 ch et 600 Nm. Une fois posé sur son support au coeur des ateliers Alpina, celui-ci reçoit des pistons redessinés ainsi que deux turbos soufflant jusqu’à 1.0 bar de pression. Sans changer la nature même du moteur, le résultat est significatif avec une puissance qui atteint 507 ch à 5500 tr/min et un couple porté à 700 Nm de 3000 à 4750 tr/min. 507 ch et on pense au V10 5.0 Motorsport, ses envolées lyriques. Dans le cas présent, les valeurs maxi – très imposantes – du V8 interviennent bien plus tôt et permettront sans aucun doute de belles performances dans un confort accru, une grande souplesse d’utilisation. Des caractéristiques préservées par une boîte automatique à six rapports associée au système Alpina Switch-Tronic.
Malgré bien plus de deux tonnes et 5,21 m de long, le 0 à 100 km/h prend moins de 5 sec. La limousine pourra aussi croiser à 280 km/h. Une auto qui s’adresse peut-être à ceux pour qui la M7 fait défaut. Mais une B7 privilégie l’agrément à la démonstration de puissance.