Cher(e)s ami(e)s propriétaires de 335i, tout d’abord: félicitations. Très bon choix. Le 6 cylindres 3.0 litres biturbo fait merveille associé à un châssis sportif et dynamique. BMW fait honneur à son éthique: « le plaisir de conduire ». Mais, sportif, peut-être pas suffisamment pour certains. Voilà pourquoi le pôle performance de la firme bavaroise met au point depuis quelques mois une ligne de survêtement destinée aux séries les plus accessibles. Un premier coup d’essai avait été dévoilé sous forme d’un concept-car série 1 coupé nommé Tii doté d’un 6 cylindres biturbo d’environ 340ch, mais autour duquel planait beaucoup de zones d’ombre. Et bien, la réalité est ainsi: un « Performance Power Kit » va être disponible pour les 135i (2p, cab) et 335i (2p, 4p, touring, cab).
Cette surenchère comprend une augmentation de la puissance de 20ch pour un total de 326, le couple maxi passant de 400 à 430 Nm (boîte manuelle) ou 450 Nm (boîte auto). À noter que ces modifications seront également disponibles sur les 335i coupé et cabriolet avec la transmission à 7 rapports et double embrayage. Au delà des chiffres et sous le capot, il a été installé un radiateur additionnel, des conduits d’air redéfinis et un ventilateur hautes performances s’adaptant aux conditions climatiques. Le résultat est notable; une meilleure accélération et une plus grande flexibilité. À bord de la berline 335i par exemple, le 0 à 100 km/h s’expédie en 5,4s, soit 0,2s plus vite que l’originale, le 80-120 km/h étant amélioré de 0,5s. Et oui, si cela vous est égale d’avoir un V8, pourquoi acheter une M3? Pour le mythe peut-être? Mais la M3 reviendra certainement au 6-cyl comme la S4, contraintes écolo-économiques obligent.
Le kit comprend également quelques appendices esthétiques ou aérodynamiques selon vos désirs. Des bandes latérales peuvent venir souligner une ligne de caisse et de petites pièces en carbone peuvent être installé (diffuseur, spoilers avants et arrières, coques de rétroviseurs, etc…). Pour affirmer son tempérament, la grille de calandre devient noire brillant. Bien sûr, le châssis n’a pas été oublié, puisque la caisse est posée sur des ressorts plus raides et la barre anti-roulis a été adaptée à une conduite plus sportive. Les metteurs au point soupçonnent certainement les futurs propriétaires de mettre la voiture dans tous les sens, c’est pourquoi une barre anti-rapprochement liant les bols de Mc Pherson loge sous le capot afin de rigidifier la structure. Bon pour l’amortissement, le système de frein s’allège, composé d’étriers (jaunes) en aluminium à 6 pistons et de disques percés. Enfin, les jantes de 18 ou 19 pouces soutiennent des pneus Runflat de tailles avant/arrière distinctes. Ce kit performance pourrait prochainement être disponible sur d’autres véhicules utilisant ce moteur. Vous devriez pouvoir y gouter à partir du troisième trimestre 2009. Patience.