La Lexus LFA, après de très nombreuses années d’attente, a enfin daigné pointer le bout de son capot. Et cela valait le coup, au moins pour les envolées de son V10 de 560 ch et l’efficacité de l’ensemble. Seule chose, un badge Lexus qui ne n’a rien de très sexy pour une super sportive et une note de plus de 370 000 € quand une 458 Italia est affichée moins de 200 000.
Cependant, malgré un tarif exorbitant – autant à l’achat qu’en leasing –, Lexus semblerait prêt à prolonger l’affaire avec une version roadster. Un concept de LFA découvrable était d’ailleurs présenté en 2008 au Salon de Detroit (photos). Ainsi, après avoir longuement attendu le coupé LFA, rebelote avec le roadster. Un modèle qui pourrait être produit en plus grand nombre que le coupé, mais devra attendre que les 500 exemplaires de ce dernier aient été fabriqués. En conséquence, cette LFA dont les ondes du V10 tamponneront plus volontiers aux tympans, ne serait pas lancée avant 2014 ; au moins un an après la fin de production du coupé.
Extrêmement rigide, la coque en carbone du coupé pourrait effectivement être reprise sans mal pour un roadster, permettant un ajout minimal de renforts afin de conserver une masse relativement contenue. Des performances toujours excellentes et les notes de l’inédit V10 4.8 d’origine Yamaha encore plus présentes ; Voilà ce qu’on peut espérer. Tout comme un tarif en hausse…
