Kazutoshi Mizuno retiré des affaires, c’est Kinishi Tanuma qui a pris le relais comme ingénieur en chef de la Nissan GT-R. Et l’homme semble décidé à faire un maximum d’heureux comme il vient de le confier dans un entretien…
S’i ne fallait retenir qu’une seule chose de cet entretien c’est que Kinishi Tanuma entend bien faire des pieds et des mains pour que la production de la Nissan GT-R (aujourd’hui limitée à un strict nombre d’unités par an assemblées à la main au Japon par une équipe d’experts spécialisés) prenne de l’ampleur.
Quand ? Fort logiquement pour la prochaine génération de Godzilla (hybride ?), renouvellement de génération attendu à l’horizon 2015/2016 selon les rumeurs les plus fortes (et logiques quand on regarde le calendrier précédent).
L’intention est donc là. Restera à la traduire dans les faits. Si la demande est là, pourquoi se priver quitte à perdre un tout petit peu en exclusivité, non ?
Source : Autonews.
Oui, mais qui dit plus gros volumes dit autres procédés de fabrication qui peuvent certes faire baisser les couts et (un peu) les prix, mais quid des savoir laissés dans la bataille et de la qualité et l’excellence de ce futur modèle par rapport à l’actuelle???
Bonsoir Speed, cela dépend de la méthode utilisée.
Je prends l’exemple du moteur :
Pour doubler la production soit ils automatises la production, soit ils doubles le nombres de personnes dans l’équipe d’assemblage !
En faisans passer l’équipe des Takumis de 4 a 8 personnes.
Voilà tout n’est qu’une histoire de méthode lorsque l’on veux augmenter la production sur des produits tel que la GTR.
Après si ça fait baisser les tarifs ça m’arrangera, pour acheter la mienne 😉
cette voiture pas ( assez ) chère a été dénaturée par quelques préparateurs qui doivent avoir du mal à traiter d’autres modèles dont les proprios sont plus pointus que les pros du run en ligne droite .