Peugeot continue de prendre l’R ! Après le coupé RCZ éponyme (avec série à la clef), voici que le compacte 308 adopte le même lettrage… Et se laisse découvrir dans une livrée bi-tons assez flashy.
La star du moment chez Peugeot c’est la nouvelle 308, modèle d’importance au même titre du reste que les 208 et 2008. A Francfort, Peugeot exposera une version énervée de sa compacte, la 308R Concept… Une compacte reprenant sous son capot le même moulin que la RCZ R à savoir le 4 cylindres 1.6 l de 270 ch (à 6000 tr/min) et 330 Nm (de 1 900 tr/min à 5 500 tr/min), cavalerie envoyée aux roues avant via la boîte manuelle six rapports.
Histoire de choyer le comportement, un différentiel à glissement limité Torsen équipe ce train avant. A noter aussi des disques 380 mm de diamètre et 32 mm d’épaisseur à l’avant, 330 mm et 22 mm à l’arrière pincés par des étriers fixes quatre pistons ou une monte en 235/35.
Le matou repose sur une garde au sol surbaissée de 26 mm et, pour renforcer son côté massif, hérite de voies élargies de 30 mm. A signaler aussi des roues de 19″ tulipées, logo R rouge mat, béquet pour générer un appui à grande vitesse, cerclages Dark Chrome bleuté spécifiques (calandre et entrées d’air), deux canules d’échappement symétriques, le logo du Lion de retour dans la calandre, etc. « Réalisés en carbone, les portières, les ailes avant, les côtés et bas de caisse, le capot et les boucliers avant et arrière sont fixés sur la structure métallique qui ne conserve que le pavillon et le hayon d’origine« , annonce Peugeot, ceci augurant d’un poids en baisse. Mais non chiffré. Les performances ? Non dévoilées.
Le coupé RCZ R Concept s’était traduit par une série. Cet exercice technico-stylistique sur la compacte 308 ne devrait pas non plus en rester à l’état de concept. Mais pas en livrée bi-tons… Non ?
Source et images : Peugeot.
Et pourquoi pas la livrée bi-tons? Avant-arrière, elle a le mérite d’être originale, dans la logique initiée par le sublime proto Onyx, et elle suffit à « viriliser » un modèle esthétiquement bien fade. Je trouve le résultat particulièrement alléchant.
une concurente direct a la Megane RS , pourquoi pas, en tout cas niveau look ça le fait deja ..
Oui, résultat sympa ! Et pourquoi pas le bi-ton, mais là, c’est un peu brut. Peut-être juste un toit de couleur différente ?
très sympas! je la veut :p
Messieurs de chez PSA, un peu de personnalité voyons !!! Non seulement vous empruntez à la Golf son design (trop fade pourun généraliste), qui ne reflète pas chez vous un sentiment de valeur sûre à laquelle il ne faut pas toucher mais un manque de charisme et d’affirmation affligeant, mais en plus, vous avez décidé de suivre sa gamme en ajoutant le suffixe GTI et R pour vos deux déclinaisons sportives. Mais prenez des initiatives si vous voulez créer de la valeur ajoutée à vos produits!
la France atteinte de panurgisme en copiant ou recopiant ce qui se fait déjà ! rien qui attire , rien en audace , encore un produit qui va rester sur le pas de porte du constructeur alors que le monde est ouvert en grand à tous , il suffit de le vouloir . alors si le lion vise la France c’est sur qu’avec ses 270 bourrins c’est trop compte tenu de l’amour porté aux automobilistes français mais pour d’autres pays le minimum serait de 300 cv ou même 360 cv comme l’audacieuse classe A mais non il ne faut pas froisser Mercos . Henri Salvador l’a dit » le lion est mort ce soir » .
+1 avec Rom Quand j’ai découvert l’image d’ouverture de cette news j’ai cru que c’était un concept sur base de VW Golf ou Seat Leon tant l’avant semble avoir été dessinée par le groupe VAG Quant à l’arrière je le trouve plus réussi et moins fade que ses concurrentes germaniques mais je lui trouve un aspect break vue des 3/4 arrière Est-ce que ce style allemand suffira-t-il à faire vendre cette 308 II ?
En tout cas ce n’est pas plus pire que la première du nom avec l’avant le plus caricatural de l’ancien style Peugeot et une face arrière complètement ratée
Quant à cette version R je trouve qu’il y a ce qu’il faut d’agressivité sans être aussi ostentatoire que la Focus RS mais aussi moins fade que la Golf VII R mais cette peinture me choque je pense qu’une peinture bi-tons mais horizontale aurait été mieux ou une simple peinture rouge efficace Je trouve le résultat tout simplement affreux
Pour la puissance il faut bien ces 270 ch pour espérer concurrencer des rivales comme les Focus ST Mégane RS Golf R/Audi S3 (même si ce sont des intégrales) Seat Leon Cupra future Civic Type-R mais une petite amélioration en changeant de génération en portant la puissance à 280-285 ch serait mieux (après faut que le train avant suive)
Pour le nom pourquoi pas ressortir l’appellation T16 vu que c’est un I4 turbo 16s et qui a déjà été vue sur la 405 et la 205 qui se situait au-dessus de la GTI (à l’époque atmo et 8s)
Ce concept semble trop abouti pour que cette 308 R ne soit pas commercialisée et se situant au-dessus de la GTI qui jusqu’à présent était bien fade pour le modèle le plus sportif de la gamme qui je pense sera remplacée sur cette deuxième génération de 308
du mal à croire que le bi-tons rouge/noir plaise, surtout que peugeot n’est pas un habitué de ses couleurs. tous les égoûts se jettent dans la nature.
pour la puissance je trouve que c’est suffisant pour se faire déjà bien plaisir, surtout avec un châssis concocté par peugeot sport. (le châssis du rcz est une référence). par contre esthétiquement j’accroche pas, j’ai cru revoir une golf mais vu que la base stylistique est justement la 308 qui déjà ressemble peu ou prou à celle d’une golf on pouvait pas s’attendre à autre chose.
les designers peugeot vont devoir vraiment se remettre au travail et s’inspirer de ceux de leur confrères de citroën.
Ils sont malins chez Peugeot il font un truc criard pour attirer l’œil !
Mais il ne faut pas s’y tromper la couleur rouge sur la partie avant est la pour mettre en avant les formes dynamiques et racées , le noir sur l’arrière est la pour masquer le gros c.l de madame !
Car il n’y a pas que les rayures qui mincisses il y a aussi le noir !
Si ils n’ont trouvés que ça pour masquer le côté sac a dos et 5 portes de leur concept c dommage !
Sinon ça a l’air prometteur 270Ch (vu les derniers sportives de la marque c un sacre bon en avant ) différentiel torsen … Miam.
Quand a l’appellation je suis partage !?
C vrai que R ca fait le nom a la mode, mis a toutes les sauces, RS(Ford, Renault, Jaguar, Audi…)Type R (Honda), R (VW) …
Mais d’un autre côté T16 ca fais original et patrimoniale pour cette marque tout comme GTI certe, mais ça a un côté vieillot, car le 16 pour 16 soupapes ca fait très années 90 !?
Mais bon l’essentiel n’est pas la il est dans le fait que Peugeot reviens aux affaires et c tant mieux !
Vivement la suite !
Super jolie je trouve meme avec ce biton et de toute facon si il la font en série on pourra l’enlever ! Je vois plus dans au auto une concurrente de la focus st que de la mégane rs a grace a ses 4 portes. En tout cas si les 270 chevaux passent au sol ca risque de y’envoyer sacrèment fort !
Mais il aurait pu trouver une autre appellation (moi t16 ca m’aurait plus mais ca ne correspond pas a la mécanique ) comme gti ca aurait été pas mal en plus il y a que la golf qui a ce nom mais bon si l’auto est super moi je me fiche un peu du nom…
Le néo-rétro est à la mode en ce moment et pas mal de constructeurs jouent avec ces appellations comme le GTI de VW qui a un côté mythique le Abarth de Fiat le Gordini de Renault le QV d’Alfa Romeo … Surtout que Peugeot a déjà ressorti le nom T16 pour la 208 R5 et PP et R c’est aussi chez Citroën ce serait dommage de voir les mêmes noms partout
Production en petite série en fonction des résultats sportifs de la « cousine » de groupe Citroen C-Elysée en WTCC???