Oui, ça ne chante pas comme sa jumelle thermique et son V10. Oui, ça ne donne pas les mêmes frissons. Oui, le son… Quel son ?! Reste cependant que la déclinaison 100 % électrique du coupé d’Ingolstadt se pose comme un joli laboratoire technologie roulant, une auto dont on pourra apprécier le comportement dans sa déclinaison de série à court terme. Et comme les plus terrifiantes autos thermiques, c’est évidemment sur la Nordschleife qu’il faut être pour claquer du chrono…Pouvant désormais revendiquer le chrono du record pour un véhicule 100 % électrique sur l’enfer vert, Audi, et sa R8 e-tron, aura déjà réussi son pari que faire parler du coupé 100 % électrique. Mais évidemment quand on pense au constructeur aux quatre anneaux et à un coupé sport, on ne s’oriente pas directement sur cette version. Qu’on se rassure les plus puissantes productions thermique gardent de beaux jours devant elles…
Source : Audi.
Ça marche quand même très très fort, mais évidement on préfère le son d’un V8 ou d’un V10 !
Sinon est-ce que l’on a des infos sur le niveau des batteries à la fin du tour ?
L’absence de bruit ne me chagrine pas vraiment mais ce qui me dérange ce bruit de pneus très présent dans l’habitacle on dirait que la R8 e-Tron n’a pas d’adhérence Sinon comme le dit PEUF peu-on avoir plus d’infos comme la puissance le couple le niveau de batterie l’autonomie et les temps des autres R8 (V8, V10 et GT) sur la Nordscheilfe ? Vivement un comparatif contre ses sœurs thermiques la e-Tron doit avoir de meilleures accélérations que les autres vu que le couple qui doit être assez conséquent est disponible dès 0 tr/min