Pour les puristes, c’est un objet roulant non identifié… On parle ici des Porschistes les plus purs et durs. Alors imaginez pour eux combiner Panamera et diesel, une berline et huile lourde, sacrée hérésie ! Les Allemands de McChip-DKR ne se posent pas ce genre de questions. Ils livrent un programme pour cette version. De quoi séduire quelques clients à n’en pas douter ! Les Allemands de McChip-DKR en proposent un peu plus… Ainsi le 6 cylindres 3.0 l gagne quelques équidés pour passer à 285 ch contre les 250 ch livrés de série. La valeur maximale du couple culmine à 600 Nm en hausse de 50 Nm.
Les performances de cette version ? Comptez 6,3 s pour passer de 0 à 100 km/h soit une amélioration de cinq dixièmes tandis que la vitesse de pointe passe à 246 km/h contre les 242 km/h pour ma version stock. Pour boucler ce programme, McChip-DKR propose des jantes Cargraphic, des gommes Dunlop sport Maxx en 265/30 et 295/25 ou un kit H&R rabaissant la hauteur de la garde au sol de 30 mm. Client ?
Source et images : McChip-DKR.
Sa c’est de la Panamera comme ont les aimes !
Pour ma part le Panamera ne me déplaît pas particulièrement mais je trouve que la proposer en Diesel avec un « banal’ V6 3.0L TDI c’est une hérésie Porsche aurait pu et aurait eu les moyens de développer un V8 Diesel d’au moins 300 ch aux gènes 100% Porsche au lieu de ce V6 provenant des roturières Audi ou VW Porsche a une réputation de motoriste à défendre
Pour revenir au sujet même si McChip-DKR propose une version qui a l’air meilleure que la 987 Diesel stock ça ne justifierait toujours pas l’achat de cette version-là de la berline Porsche mais au vu des caractéristiques techniques elle ne devrait pas être mauvaise en drift vu qu’elle dispose de 600 Nm moteur Turbo Diesel oblige