BMW tente d’assurer ses arrières. Audi étant tapi, prêt à lui chiper des parts de marché. La bataille fait rage. Après l’arrivée de la nouvelle A4 il y a deux ans, BMW avait revu sa gamme Série 3 berline et break. Mais ça n’est que maintenant que Munich revoit son offre coupé et cabriolet. Deux modèles qui ne se laissent pas impressionner par la très séduisante Audi A5.
En apparence, les changements semblent discrets. Et en réalité, ils le sont tout autant. Seule vraie nouveauté : sous le capot de la 335i arrive le bloc 6-cyl 3.0 à simple turbo, remplaçant celui à double turbos basse pression. Il reste au même niveau de puissance, 306 ch. Encore plus disponible, dit-on, et ce à tous les régimes, il aura aussi l’avantage de consommer moins de carburant. Et, autre nouveauté, ça en fait deux : l’apparition d’une 318i coupé (143 ch, 190 Nm, 0-100 km/h en 9,1 sec et 6,3 l/100 km). Nouvelle entrée de gamme, également disponible en cabriolet.
Ensuite viennent quelques évolutions moteur concernant les modèles 320d et 325d ; le plaisir de conduite se conjugue aussi au diesel chez BMW, même sur un cabriolet. Le premier d’entre eux, le 4-cyl 2.0 gagne 7 ch et 30 Nm pour un total de 184 ch et 380 Nm. L’auto parcourt maintenant le 0 à 100 km/h en 7,5 sec (- 0,4 sec) pour seulement 4,7 l/100 km et 125 g/km de CO2 ! Quant au 6-cyl 3.0 de la 325d, même chose. 7 ch et 30 Nm supplémentaires pour un total de 204 ch et 430 Nm. Ici, le 0 à 100 km/h ne demande plus que 6,9 sec. Ces deux évolutions s’appliqueront aussi aux berlines et break Touring dès cette année.
Enfin, parmi les apports de ce restylage : un équipement remanié, plus de connectivité, de fonctionnalité. Et pour les plus observateurs, des optiques avant/arrière revus, et de très larges rétroviseurs, histoire de mieux surveiller la féroce concurrence.
 
D’ailleurs, pour la garder à bonne distance, BMW a récemment annoncé l’arrivée d’une 335is. Un modèle qui viendra s’intercaler entre la 335i susmentionnée et la M3… La S5 a intérêt à affûter son Quattro.
 

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