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Porsche 911 GT3 R : Ah les joies de la compétition
En parallèle des nouveaux modèles routiers, dont les passionnantes GT3 et GT3 RS, Porsche Motorsports s'investit entièrement dans son activité première. Pour la nouvelle saison, la branche la plus radicale de Stuttgart a repensé une de ses compétitrices. Parmi une gamme de trois véhicules GT3 Cup, Cup S et RSR, l'élu est le modèle médian ; Cup S. En cette année 2010, il disparaît et laisse place à la R.
Elle est une 'évolution' de la GT3 Cup S. La GT3 R alliera des caractéristiques plus impressionnantes à une prise en main qui se voudra plus aisée, facile. Là est un peu le raisonnement de Motorsports. Plus d'efficacité, mais en même temps, moins de peine à garder l'engin sur sa bonne trajectoire. Le but est bien de gagner des courses... non ? Et de voir la firme 'Porsche' en haut du classement. Dans ce cas, pourquoi ne pas aider un peu le client.
Les clients justement ne se sont pas fait attendre pour passer commande, dès l'annonce de cette nouvelle R. Toutes sont déjà vendues pour 2010. Prix de base : 279 000 €.
Techniquement, l'auto gagne 30 ch en même temps que 0,2 litre de cylindrée – d'un flat-6 évidemment. Les pilotes auront maintenant à contenir sous leur fine semelle droite jusqu'à 480 chevaux. Parmi les nouveautés, on compte également des voies élargies et un plus grand nombre de réglages de l'immense aile arrière, afin de s'accorder à la multitude de circuits d'un championnat GT3 (pour lequel elle a été conçue). 480 ch qui passeront par une boîte séquentielle à six rapports, et pourront être soumis aux coups de rênes d'un antipatinage. Un ABS veillera également à la survie des pneumatiques. Comme la Cup S les années passées, la R utilise la carrosserie de la GT3 RS des routes. Le tout est seulement un peu plus large et près du sol. Sans parler de la partie face contre terre, entièrement recouverte d'un fond plat, et qui se termine à l'arrière par un diffuseur 'de compèt'. La suspension l'est aussi – spécifique à la compétition – même si l'architecture de base reste identique à celle d'un modèle de série. À l'avant, le système Mc Pherson est ajustable : amortisseurs SACHS deux voies et une paire de ressorts pour chaque demi-train (principal + auxiliaire). À l'arrière, l'architecture multibras est également réglable en profondeur.
Les équipes ayant commandé la bête attendent avec impatience le printemps. Non pas pour les beaux jours, quoique, mais davantage pour le début des livraisons.
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...Les sportives 2010
Sérieusement, ne pas mettre l'audi R8V10 ou autre dans ce classement et y retrouver une clio dans le top 5... Allez une fois dis!
Les sportives 2010
Bien d'accord avec toi.
J'adore ce magasine mais pour cet article, qui m'a fait rêvé du début... ...jusqu'au au résultat du top 5... j'en suis toujours à me demander... HEIN!!??
J'aurais l'impression qu'on a perçu un dessous de table de la part du gouvernement dans cette histoire. Dans le prochain comparatif on verra peut-être une Citroën C3 VTS contre une Aston DBS? Ou mieux, une logan!?
Sérieusement, ne pas mettre l'audi R8V10 ou autre dans ce classement et y retrouver une clio dans le top 5... Allez une fois dis!
fin
est une voiture qui peut rivaliser avec des voitures d'un autre monde, car à force de lire toutes les sotises véhiculées par des journalistes qui sont tout sauf des pilotes qualifiés ou reconnus, on peut aisément comprendre pourquoi tous incultes du monde "auto" et autres possesseurs de renault sport prennent leurs reves pour des realités.à bon entendeur.
suite
des voitures chères et extraordinaires que cela fait de vous des pilotes capables de juger toutes les autos à leur juste valeur.de plus, en dehors des performances qui n'ont rien à voir , qui hesiterait une seule seconde entre acheter une lambo , une porsche, une Aston ou une Clio? reponse : PERSONNE.
maintenant il est tres facile de comprendre pourquoi on lit partout sur internet et dans des forums idiots ou meme dans des conversations de tous les jours que la Clio sport machin truc est une voiture qui peut rivaliser avec des voitures d'un autre monde, car à force de lire toutes les sotises véhiculées par des journalistes qui sont tout sauf des pilotes qualifiés ou reconnus, on peut aisément comprendre pourquoi tous incultes du monde "auto" et autres possesseurs de renault sport prennent leurs reves pour des realités.
à bon entendeur.
suite
les sportives:ce n'est pas parceque vous n'arrivez pas à tirer la quintessence de bolides tels que la GT3 ou une Balboni qu'une Clio batarde peut se permettre de finir dans le Top 5 des supercars de l'année 2010.placer une Clio au niveau de voitures exceptionnelles telles que des Porsche ou des Lambo! nan mais ho! faut arreter la fumette! ou faut prendre de serieux cours de pilotage.
comme quoi ce n'est pas parcequ'on est journaliste et que les constructeurs mettent à votre disposition des voitures chères et extraordinaires que cela fait de vous des pilotes capables de juger toutes les autos à leur juste valeur.
de plus, en dehors des performances qui n'ont rien à voir , qui hesiterait une seule seconde entre acheter une lambo , une porsche, une Aston ou une Clio? reponse : PERSONNE.
maintenant il est tres facile de comprendre pourquoi on lit partout sur internet et dans des forums idiots ou meme dans des conversations de tous les jours que la Clio sport machin truc est une voiture qui peut rivaliser avec des voitures d'un autre monde, car à force de lire toutes les sotises véhiculées par des journalistes qui sont tout sauf des pilotes qualifiés ou reconnus, on peut aisément comprendre pourquoi tous incultes du monde "auto" et autres possesseurs de renault sport prennent leurs reves pour des realités.
à bon entendeur.
... no comment
bonjour,
j'aimerais passer un message à la redaction d'EVO.
vous le dites vous memes, vous etes surpris à quel point la GT3 passe facilement elle aussi dans des portions de routes tres sérrées... mais avec elle, force est de constater que la qualité generale, le chassis et les performances sont toutes autres.j'en viens donc à ma propre conclusion au risque de froisser quelques journalistes (trop) surs d'eux et de leur façon de voir les sportives:
ce n'est pas parceque vous n'arrivez pas à tirer la quintessence de bolides tels que la GT3 ou une Balboni qu'une Clio batarde peut se permettre de finir dans le Top 5 des supercars de l'année 2010.
placer une Clio au niveau de voitures exceptionnelles telles que des Porsche ou des Lambo! nan mais ho! faut arreter la fumette! ou faut prendre de serieux cours de pilotage.
comme quoi ce n'est pas parcequ'on est journaliste et que les constructeurs mettent à votre disposition des voitures chères et extraordinaires que cela fait de vous des pilotes capables de juger toutes les autos à leur juste valeur.
de plus, en dehors des performances qui n'ont rien à voir , qui hesiterait une seule seconde entre acheter une lambo , une porsche, une Aston ou une Clio? reponse : PERSONNE.
maintenant il est tres facile de comprendre pourquoi on lit partout sur internet et dans des forums idiots ou meme dans des conversations de tous les jours que la Clio sport machin truc est une voiture qui peut rivaliser avec des voitures d'un autre monde, car à force de lire toutes les sotises véhiculées par des journalistes qui sont tout sauf des pilotes qualifiés ou reconnus, on peut aisément comprendre pourquoi tous incultes du monde "auto" et autres possesseurs de renault sport prennent leurs reves pour des realités.
à bon entendeur.
Porsche... lambo... renault... LOL
bonjour,
j'aimerais passer un message à la redaction d'EVO.
je lis EVO depuis un bon bout de temps maintenant, et je suis extremement déçu et choqué de voir que vous portez la nouvelle Clio sport Cup "203cv" au niveau de competitrices telles que la Porsche 911 GT3 la Lambo serie Balboni.... sous pretexte que la clio passe facilement dans les routes étroites.
vous le dites vous memes, vous etes surpris à quel point la GT3 passe facilement elle aussi dans des portions de routes tres sérrées... mais avec elle, force est de constater que la qualité generale, le chassis et les performances sont toutes autres.
j'en viens donc à ma propre conclusion au risque de froisser quelques journalistes (trop) surs d'eux et de leur façon de voir les sportives:
ce n'est pas parceque vous n'arrivez pas à tirer la quintessence de bolides tels que la GT3 ou une Balboni qu'une Clio batarde peut se permettre de finir dans le Top 5 des supercars de l'année 2010.
placer une Clio au niveau de voitures exceptionnelles telles que des Porsche ou des Lambo! nan mais ho! faut arreter la fumette! ou faut prendre de serieux cours de pilotage.
comme quoi ce n'est pas parcequ'on est journaliste et que les constructeurs mettent à votre disposition des voitures chères et extraordinaires que cela fait de vous des pilotes capables de juger toutes les autos à leur juste valeur.
de plus, en dehors des performances qui n'ont rien à voir , qui hesiterait une seule seconde entre acheter une lambo , une porsche, une Aston ou une Clio? reponse : PERSONNE.
maintenant il est tres facile de comprendre pourquoi on lit partout sur internet et dans des forums idiots ou meme dans des conversations de tous les jours que la Clio sport machin truc est une voiture qui peut rivaliser avec des voitures d'un autre monde, car à force de lire toutes les sotises véhiculées par des journalistes qui sont tout sauf des pilotes qualifiés ou reconnus, on peut aisément comprendre pourquoi tous incultes du monde "auto" et autres possesseurs de renault sport prennent leurs reves pour des realités.
à bon entendeur.
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